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福島第二核電廠除役 福島縣10座反應爐全廢
東京電力公司今天正式決定將擁有4座反應爐的福島第二核電廠除役。2011年311東日本大地震後發生核災的福島第一核電廠已先除役，如今福島縣內10座反應爐全部除役。
東電今天召開董事會，正式決定將福島第二核電廠除役，這座核電廠在2011Leten-萌兔後庭系列 7頻震動拉珠棒-資深玩家款-兔金剛年311東日本大地震後已處於停機狀態。東京之前就將發生核災的福島第一核電廠正式除役，加上福島第二核電廠除役，福島縣內10座反應爐全除役。
日經報導，福島第二核電廠除役的總費用約4100億日圓（約新台幣1189億元）。原本以前估算是約2800億日圓，但還需計入核廢料的處理費用，所以費用增加。
報導說，東電社長小早川智明今天表示，考慮另外找地方保管使用過的核燃料。今天下午，小早川與福島縣知事內堀雅雄會面，報告將福島第二核電廠除役的決議以及今後的處理方式。
在接獲小早川的報告之後，內堀對美國原裝進口PIPEDREAM．Fantasy Series系列 Shock Therapy Pleasure Probe 電波脈衝魚雷探針後庭刺激器媒體表示，福島縣內的所有核電廠反應爐將安全、確實地推動除役，東電表示將新設保管福島第二核電廠使用過核廢料的設施，日後全數搬出福島縣外，盼東電能說到做到日本NPG＊----------- ---按摩棒-粉。
小早川也分別與福島縣楢葉町、富岡町的町長和居民會面，報告福島第二核電廠正式除役一事。因為核電廠反應爐除役作業需新設相關的設施，所以東電打算與這兩個町簽署有關核電廠除役的確保安全協定。
福島第二核電廠位於福島第一核電廠以南約12公里處，2011年日本遭強震和海嘯襲擊，福島第一核電廠有3座反應爐爐心熔毀。
福島第二核電廠在311強震發生後也險些發生災難，幸好保有足夠備用電力持續冷卻反應爐。繼任的福島縣知事內堀雅雄呼籲東電將福島第二核電廠除役。東電於去年6月承諾福島縣政府要考慮將福島第二核電廠除役，今天正式做出決定。（中央社）
不只限制「飛行工時」 歐美也詳訂休息時數
華航機師工會和資方協商再度破局，僵持不下的關鍵點，就是飛行時數及工時的計算。來看看歐美的規定，在飛航執勤時間方面，歐盟規定最多不得超過13小時，美國FAA的上限是14小時，同時也詳細規定休息時數，都要在10小時以上，就怕疲勞航班犧牲飛安品質。
搭飛機最重視的就是飛行安全，但對飛安的最大威脅，往往都是來自於疲勞航班引發的人為失誤。
愛爾蘭航空機組員：「已經被證實大多數的，大型飛安意外都不是因為機械故障或天候影響，而是多數的主因都是人為因素。」
近年來歐洲和美國，也針對航空業的超長工時，提出改善法規，希望改善疲勞航班，而引發這一切改變的其中一個原因，是這起墜機事故。
奧地利機師席格萬格：「在美國有發生過一起意外事件，是在2009年的2月12日一架飛機墜毀在水牛城的郊區，撞毀了幾棟民宅，機上所有人員都死亡，調查人員發現造成這起墜機的主因是因為疲勞航班。」
這起事件暴露出，機師長期在待命及飛行時數過長環境下工作，幾乎時時刻刻都繃緊神經。
前科爾根航空機師：「(機師工作)是非常具挑戰性的，有很多短程航班，很多的起飛降落，穿梭在惡劣天氣當中保持低空飛行。」
而且也點出了到底是要以實際飛行時間，還是飛航執勤時間來計算工時的爭議。
前科爾根航空機師：「我們只有在艙門關閉，引擎運轉的時候才是開始賺錢賺薪水的時候，要真正開始關上機門才能算是真正工作的時間，其他在機場走路吃中餐，邊看書邊等飛機停靠時待命的時間，那些時間都不給薪。」
根據美國FAA規定，飛航執勤時間上限為14小時，一名機師的實際飛行時間為8小時至多9小時，兩名機師的實際飛行時間為10小時至多12小時，同時規定，飛行前後的休息時間至少要有10小時。如果是跨時區的飛行必須達14小時，歐盟規定飛航值勤時間最高為13小時，休息時間，盡可能要和前一段的飛航值勤時間一樣長，或是至少10小時以上，這段時間中必須要有8小時的睡眠。
奧地利機師席格萬格：「在晚上要工作11個小時，是很大的工作量，我們在白天的工作時數，可以達到14個小時，其他工作都不可能這樣。」
除了工作時間外，美國和歐盟都詳細規定休息時間，就是希望機師和機組員都能有充足睡眠，避免疲勞航班犧牲飛安。
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