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風雨趨緩　高鐵午後恢復行駛加開列車
颱風利奇馬來襲，台灣高鐵公司昨晚決定，今天台中以北全天停駛，台中至左營間減班。但因風雨趨緩，台灣高鐵今天中午宣布，台中以北午後恢復行駛，全線加開列車。

台灣高鐵指出，研判各項氣象及營運資訊並確認安全無虞後，完成各項巡軌及營運前準備，提前恢復南港至左營全線營運服務，下午1時30分起，分別自南港站、台中站及左營站加開列車，各車次將以全車自由座（商務車廂除外）並停靠沿途各站模式提供營運服務。

高鐵最新營運資訊如下：

一、下午1時30起至晚上9時50分，自南港站每小時發出3班次南下列車，停靠沿途各站，南港站發車時刻均為10分、30分及50分。

二、下午1時起至晚上9時40分，自左營站每小時發出3班次北上列車，停靠沿途各站，左營站發車時刻均為20分、40分及整點。另原訂下午1時起自左營站發車前往台中站的列車，端點站均變更至南港站。

三、台中站北上首班列車將於下午2時7分自台中站發車粉紅美人魚蕾絲柔紗二件式睡衣，加強服MAGIC DREAM 絕頂G點快感刺激按摩棒 ﹝男女通用﹞務中部地區北上旅客用。

四、南下及北上的末班列車，分別為晚上10時50分自南港站發車薄透系列-經典．透皙連身貓裝至台中站，以及晚上10時40分自左營站發車至台中站。（中央社）



 改革特殊高中錄取 市府被指掩蓋失職


關於紐約市特殊高中錄取標準改革的爭論持續不停，布碌崙科技高中校友基金會(Brooklyn Tech Alumni Foundation)會長、律師Larry Cary日前撰文指出，市長白思豪與市教育局以特殊高中錄取標準改革誤導民眾，以此掩飾自己的失職。

Cary在文章中指出，過去白思豪和市教育局一直誤導民眾說，改變或者取消特殊高中入學測驗(SHSAT)是改變特殊高中族裔分化的最佳辦法，並且提出改變「探索計畫」(Discovery Program)可以幫更多非洲裔與西語裔進入特殊高中，從現在的比例9%上升至16%。

但這種改變將限制參加該計畫的學生，必須來自低收入家庭超過60%的地區的學校，將其他無法參與該計畫的貧困亞裔學生排除在外，而這才是使得該比例上漲的真正原因；針對該問題，亞裔團體日前已向紐約南區聯邦法院提交訴狀。

教育局副局長沃柏克(Josh Wallack)最近向法院提交的一份證詞中指出，教育局無法肯定改革會對增加非洲裔和西語裔學生進入特殊高中的比例產生什麼影響，還承認單純增加低收入家庭子女進入特殊高中的比例，可能無法增加特殊高中學生族群的多樣性。

此外，教育局僅基於過去一年的數據恐怕將破壞紐約這些頂級高中，他們誤導民眾稱，用別的入學標準取代SHSAT不會影響學生在特殊高中的表現，事實上紐約市獨立預算辦公室(New York City Independent Budget Office)近期發表報告，表示根據白思豪提出的計畫，500名州考數學成績低於平均水平的學生，可能會被錄取至特殊高中；而教育局五年前的一份研究報告曾證明，SHSAT實際上是學生在高中表現最可靠的預測指標。

教育局過去想要掩蓋的事實是SHSAT成績較差的區域，實際上是那些為兒童提供高級學術課程不足的區域，特別是STEM課程不足；如果市府能向這些區域提供更多的高級課程，加強當地課程作業，便能縮小區域之間孩子們在學術上的表現。

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